不锈钢复合板利用爆炸产生的爆轰波的冲击作用使被复合的金属和基体金属产生相互撞击极,,短时间内在两者表面形成一层很薄的塑性变形区结合面之间发生机械及冶金结合实现两,,,种金属的焊接如图所示。该方法是集压力焊、熔化焊和扩散焊三位一体的焊接方法。爆,2 炸焊接复合法有以下几方面优点: 可使熔点、强度、热膨胀系数等性能差异极为悬殊的金属实现复合如铝铜、铅钢等(1),:＋＋ ；该法是在瞬间完成其复合界面几乎没有扩散或者仅有程度很小的扩散因而可避免脆(2) ,,性金属化合物的生成可实现诸如钛钢、铝钢、钽钢等金属的复合,＋＋＋；可实现异形件的复合可对金属管材进行外包与内包复合还可以进行一次多层复合等(3) ,,；复合材料的结合强度高于其它方法而且速度快。(4) ,其缺点是由于射流的作用使复合界面呈波浪形同时由于的存放、地点的选择、,噪音的处理、人身的保障及污染严重等一系列问题而使得该法不易被推广使用。目前,爆炸复合技术在国内外多学科学者的努力下已经取得了比较完备的发展成为一门广泛应,,用于宇航、石油、化工、机械、原子能等工业工程领域的比较成熟的复合技术。

不锈钢复合板 国外开发的含铬12％的低合金双稳定化处理不锈钢，克服了加工性能差的缺点，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢，但价格只有奥氏体不锈钢的一半。目前，南非、英国、澳大利亚、比利时等已相继采用3Cr12不锈钢制造大型公共汽车、煤炭运输车辆、城市地铁车辆以及各种规格的清扫车（包括机场的大型清扫车、洒水车和拖车等），或者是将3Cr12和304L不锈钢组合使用。4、汽车不锈钢零部件不锈钢还广泛应用于各种零部件。以不锈钢密封圈为代表的金属密封圈已经成为传统石棉密封圈的主要替代产品。以不锈钢为基板覆以橡胶制成的金属密封圈，不锈钢基板多采用SUS301，具有耐高温、耐腐蚀和弹性好的优点。另外，发动机在工作时，由于油温升高、油黏度降低、油质劣化，会出现一系列故障，历来汽车行业都使用管式热交换器对油进行冷却。为了提高冷却效率，紧凑结构，一些生产企业改用不锈钢板式换热器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽车用紧固件方面，虽然传统上习惯使用低合金冷镦钢材料，但在汽车发动机系统、传动系统中一些环境条件十分恶劣的部位，使用不锈钢也不鲜见，而且用量呈上升趋势。汽车紧固件常用的不锈钢有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。