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电梯防护门事故的原因主要有哪些方面历年来，现场施工电梯的事故屡屡发生，其中因楼层防护门缺陷造成的事故占有相当比例。我们通过对同类事故的综合分析发现，电梯防护门事故的原因主要有以下两个方面：一是楼层防护门未随手关闭。
楼层防护门采用全栅栏式结构，很难控制或保证电梯轿箱在非停靠状态下处于关闭位置，因为它随时可能被待乘人员打开。简单的解决办法是将每个楼层的防护门上锁，由电梯司机直接控制，电梯轿箱到达后开启上人。但是这种方法比较繁琐．如果电梯司机怕麻烦或处于停靠的作业高峰阶段。
往往很难长期坚持，可操作性较差。正因为如此，楼层防护门不关或者在轿箱未到达时被提前打开。造成从楼层口坠落的事故在建筑施工现场时有发生。成为困扰建筑施工生产的问题之一。二是停靠电梯的楼层防护门高度偏低。
不能确保。楼层防护门作高度达到１．２ｍ即符合要求。而现场的实际情况则是。楼层门处于这个高度时。等候电梯的人员往往会不由自主地从防护门的上部观望，如果不注意观察。正在运行的电梯轿箱经过该楼层时．就会造成挤伤事故。
电梯防护门事故的原因主要有哪些方面历年来，现场施工电梯的事故屡屡发生，其中因楼层防护门缺陷造成的事故占有相当比例。我们通过对同类事故的综合分析发现，电梯防护门事故的原因主要有以下两个方面：一是楼层防护门未随手关闭。
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1，施工电梯防bai护门每班首次运行时，必du须空载及满载运行，梯笼升离地面zhi1m左右停车，检查制动器灵敏性，dao然后继续上行楼层平台，检查防护门、上限位、前、后门限位，确认正常方可投入运行。
2，梯笼乘人、载物时必须使载荷均匀分布，严禁超载作业。
3，电梯运行至*上层和*下层时仍应操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停机。
4，施工电梯防护门启动前必须先鸣笛示警，夜间操作应有足够照明。
5，双笼电梯当一只梯笼在进行笼外保养或检修时，另一只梯笼不得运行。
6，电梯运行中，司机不准做有妨碍电梯运行的动作，不得离开操作岗位，应随时观察电梯各部音响、温度、气味和外来障碍物等现象，发现反常应及时停机检查处理，故障未排除严禁运行
楼层挑架选用16#工字钢悬挑，做法同外架。渠道上铺50mm松木板，渠道铺板与电梯吊笼间的水平间隔为50mm～120mm。电梯防护门资料应为方管，高度为1500mm，插销在建筑物一侧，片关闭，字体为“注意，随手关门”。1、一至六层选用室外落地式接料渠道，总搭设高度为18米，7层以上选用悬挑式接料渠道。
2、扣件为可锻铸造扣件，活动部位灵敏，钢管时开口处间隔不小于5mm。钢管螺栓拧紧扭力矩达65Nm时不得损坏。新、旧扣件均应进行防锈处理。3、水平悬挑梁，其钢材强度等级为Q235-A，类型见资料表，在满载条件下其挠度变形应满意相应规划要求。
4、U型螺栓应契合现行标准钢结构规划规范(GB50017)的有关规则。5、搭设架子前应进行保养，除锈并一致涂色，力求环保漂亮。6、脚手板、脚手片选用契合有关要求。7、，网目应满意2000目/100cm2，做耐贯穿实验透，1.6×1.8m分量在3kg以上，色彩应满意环境效果要求，选用绿色。
板网电梯防护门是建筑施工现场人身伤害必备的防护设施，它适用于各类建筑施工工地。
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