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偏高的钢厂库存成为突出矛盾，钢厂降价将进一步挖掘机油缸管价格：在剔除了粗钢产量扩张的外部因素之后，我们看到重点钢厂的挖掘机油缸管库存处于历史较高水平，同时从钢价与钢厂库存的相关系来看，二者高度负相关，如果短期内价格没有明显改善，挖掘机油缸管将陷入一个相对负面的循环之中。 厚壁绗磨油缸管厂的专家说，为了钢铁的整体利益，急需一个有力的部门牵头，站出来为钢铁行业说话，解决钢铁行业的生存困境。在机构中，一定避免职能重叠或责任模糊，明确专门部门，切实履行自身必须履行的责任，把应该做好的事情做好；必须有一个部门始终站在冶金企业的立场，搞好对内调控，对外博弈，民族钢铁业的整体利益。 国内钢铁企业发展的紧迫形势，要求有专门的部门适时“发声”、“发力”，及时根据形势制定行业发展战略规划，检查产业在各地的执行情况，协调解决冶金企业与、地方关于钢铁发展的重大问题。 钢铁是建成小康社会的支柱产业，是重工业的“长子”。毛曾经说过：“一个粮食，一个钢铁，有了这两样东西，就什么都好办了。”钢铁工业的发展，关系到经济社会发展质量，关系到国民经济的大局。这样，对内就可以实现钢铁产业的布局，实现宏观调控目标，控制钢铁的低效无序发展；对外谈判也会形成一个洪亮的声音，更好地代表钢铁企业的整体利益。
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若保障房项目建设能够按计划进度推动，那么建材需求或将有望迎来一段时间的爆发，届时必将推动45#油缸管价格重心上移。之前的公开数据显示，目前全国保障房建设的整体开工率在34%左右，住建部规定11月底必须开工，笔者认为仅靠命令来保障三季度的保障房项目集中动工似乎不太可能。 总体来看，当前经济增速减缓和通胀压力并存，内外需求暂时没有明显改善，且将迎来消费淡季，而45#油缸管产量依然迭高，命令下的保障房建设又有些不太靠谱，钢市整体基本面仍处于弱势。因此，近期45#油缸管的反弹基础不牢，短期有可能迎来回落。 在实践中，站长期遭遇到三大“瓶颈”的挑战：一是无产品定价的话语权，全由货主说了算，造成上牌资源没有保障；二是受钢铁物流半径的限制，网上钢市覆盖面较窄，只适于本土客商间交易；三是钢贸商习惯交易，上采购，站的交易量不足以产生有面对这三大“瓶颈”，站可以做的就是建立具有鲜明特色的服务平台。 站在长流程的钢铁物流体系中，只要在一个颇有特色的点上做足，就能有价值地生存下去。如做信息的，整合与钢铁生产、加工、贸易、，供钢铁产业链各相关的环节分析行情所用。站，只要满足市场定人群的需求，就能在市场上站住脚跟。
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