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一严厉的批评者甚至认为，过去几年淘汰落后合金钢管产能的努力并没有让合金钢管厂感受到严重压力。比如，初对合金钢管产能的淘汰标准是，200立方米以下的高炉，很多合金钢管厂开始改建300立方米甚至更大的高炉以应对。 河北一家民营合金钢管厂的高管称，这些超级高炉只有生产板钢类才能实现规模效应，而四万亿经济计划的重点行业公共设施、基础建设等产生的需求是合金钢管类钢。这导致不顾产业，大复苏，国有合金钢管厂则不免心存抱怨。 合金钢管行业兼并重组似乎一直都是定江山，似乎民营中小合金钢管厂就是落后产能的代名词。在此前的相关会议上，工业经济研究员周维富在接受采访时说，落后产能并不一定是民企，但往往在操作中却带有规模歧视。 同时，合金钢管部表示，受在基础设施建设方面投资的拉动，在刚刚过去的09财年季度中，国内合金钢管需求同比上涨了5%。发展家的需求增长将利多全球钢价，并且发展家短期的产能不足将会他们进口大量的合金钢管。
高路称，合金钢管厂多分布于长江以北的华东、华北地区，而合金钢管用户多集中在长江以南的华东、华南和中南地区。目前，合金钢管厂基本上打破地域限制，实现全国范围的合金钢管调配。但是，对合金钢管物流企业而言，出于经济性的考虑，所在地的周边省市，直接服务距离一般为350公里左右。 含有一定量钛的合金钢管。钛和碳、氮、氧都有极强的亲和力，钛在合金钢管中主要以碳化物的形态存在，它是良好的脱氧去气剂及固定碳、氮的有效元素。钛可细化钢的组织和晶粒，并能晶粒粗化温度至1000℃以上。由于钛和碳之间的亲和力大于铬与碳，故用来不锈钢的晶间腐蚀。 随着湘钢在板材产品领域不断开辟新的发展空间，以及中船与湘钢合作的不断深化，目前中船从湘钢采购的产品品种从普通船板向包括LNG船板在内的高端船板迈进，海洋工程用钢从近海向深海拓展。目前，湘钢已经成为中船成套物流大钢板供应商。 近年来，双方的合作领域也不断扩大，从船用钢板扩大到矿产资源、焦炭、废钢，合作模式也从单纯的钢板采购扩大到、贸易、物流，合与湘钢的合作上升到中船与华菱钢铁集团的合作，范围覆盖中船旗下和华菱旗下的多家企业。
表示，下一步要按照定计划、定指标、定时间表的要求，拿出硬措施，多管齐下，多措并举，坚决遏制新增违规产能，着力存量产能。此外加快建立和完善以市场为主导的化解产能严重过剩矛盾长效机制，将去年对电解铝行业实行了阶梯电价，扩大到高温合金管、水泥等行业。 并严格执行能耗、环保和等行业准入标准，清理各种优惠，加快淘汰落后产能。施子海还表示，促进经济结构升级，重点要做好以下几方面工作：深化各项，在治理、统一市场、、、社会保障、土地制度等领域，加快取得突破，资源配置；加快产业结构升级。 发挥科技对产业结构升级的驱动作用，产业核心竞争力，推动三次产业在更高水平上协同发展。此外，促进区域协调发展。鼓励和引导区域间生产要素合理流动和产业有序转移，构建各具特色、协调联动的区域发展格局；积极稳妥推进新型城镇化。 2013年，上游高温合金管行业经济效益下降明显，是煤炭开采和洗选业利润总额连续两年大幅下滑，2012年和2013年分别同比下降15.6%和33.66%，同时高温合金管行业亏损范围连续两年扩大。随着能源消费结构的，煤炭消费占能源消费总量的比重将下降，煤炭需求将受到，行业发展形势严峻。
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