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从四月上旬开始，国内厚壁油缸管现货厚壁油缸管反弹，在短短半个多月时间内，反弹幅度基本都在10%-15%，钢价的短期底部基本探明，这次钢价反弹一方面是由于在近两个月的加速下跌后，钢价本身的性反弹需要，另?。 通过以上两方面的重点分析，五月的钢价上涨有很大的不确定性，在月内将呈现前低后高的，主要原因：1)大钢厂对推升钢价态度暧昧，主要为了维持正常生产，不希望预定合同被厚壁油缸管大幅波动影响，另一方面近期全?。 经济下行压力依然较大，在生产领域，是工业生产领域增速还不理想，制造业产能过剩仍然是经济发展中的主要矛盾，前几年形成的投资正是转化为产能的时候，加重了产能过剩。2)靠炒作无需求的价格上涨不会长久。 从目前看，近期内拉升价格都是靠贸易商之间相互倒货和钢厂涨价的预期。一旦市场价格下行，市场需求不能跟上，前期的获利资源必然会选择获利了结，直接厚壁油缸管市场价格上涨。3)短期内面目前处于弱平衡，而从国内经济的现况看，通胀和通缩其实是并存的，“保增长”和“调结构”相互纠缠，一旦经济再次过热，调控还将推出，面的调控风险始终存在，不可不防。
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钢厂现今对废钢采购价格基本保持前期水平，处于低位，同时采购量不仅没有放量，甚至部分多级油缸管厂有缩减情况出现。上周进口矿市场以下调为主。目前进口矿市场运行反复无常，市场受到向好，进口矿远期现货报价上调，且成交略显活跃，另考虑到为掉期市场“服务”的因素，远期现货价格的上调也在情理之中，但仍难带动港口现货价格的上涨。 主要受制于大部分钢铁企业补充库存谨慎，基本以按需补库为主，采购量小压制现货价格的作用明显；另一方面，成交价格的上扬，也使得部分有现货资源的贸易商议价空间有所收窄，但市场成交量的欠佳，依然整体市场的。 上周，海运市场小幅反弹。受海岬和巴拿马型船运费上涨影响，BDI指数止跌回升。由于干散货运指数今年以来跌幅接近60%，已近底部，因此有分析人士，在经济回暖、城市化进程不断推进、对大宗货物进口增加等有利因素支持下，需求端会有一定程度回暖。 近一周，国内现货综合钢价指数止跌回升，一周上涨0.33%。螺纹钢“前强后弱”，钢坯价格震荡上行，铁矿石价格相对，成本上对钢价仍有支撑，加之部分市场部分规格资源短缺的现象仍未缓解，所以现货钢价出现了反弹。
据了解，近段时间45#油缸管价格不断震荡，商家表示，向下有成本支撑，向上有销售承压，观望心态偏重，另一方面，市场需求有限，资源投放较少，社会库存一直处于偏低水平，从一定程度上来看也支撑商家谨慎心态。预计冷轧价格短期弱稳观望运行。 国内现货钢价震荡运行，马上进入下旬，资源面问题凸显，需求也将有所增加，加之钢厂供应量未出现明显下降，供应压力将始终牵制着价格。分析认为，短期内冷轧价格仍面临诸多压力：一方面，将加速商家低价出货，同时，临近月底，这种现象或会增多；另一方面，钢厂供应量未出现明显下降，供应压力将始终牵制着价格。 今唐山成品材小幅走低，成交一般，下游对坯料按需采购，今日燕钢招标价格偏低，打击市场信心，目前价格震荡，市场观望氛围浓厚，成交略显一般，加上原料市场整体趋弱，对于钢坯支撑力度也有所减弱，难以上扬。 钢价在经过6月份的震荡整理后，底部已经到位，预计12月份国内钢价将企稳并小幅反弹，“不过，钢铁产量继续高位运行、房地产市场不景气以及行业资金问题仍在发酵等因素，依然将对65锰钢板厂形成作用，预计钢价反弹高度有限”。
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