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值得注意的是,房地产市场供大于求的现状,才是本轮房地产行业的根源,因此降息对房地产行业的效果相对有限。其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来,汽车产销量增速一直维持在较高水平,但今年初以来,汽车制造业的增速逐月下降,增幅已经降至个位数。 是自主品牌汽车销量明显,市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然近两个月出现反弹,但主要是受季节性因素影响。因此,要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从合金钢管企业反映的情况来看,自主品牌汽车订单量下滑非常明显,给合金钢管企业组织生产带来较大冲击。 产能过剩已成为工业化进程中较突出的矛盾问题。合金钢管行业分析师张沙智表示,产能过剩的根本原因,在于投资过于密集,其中又以民企投资上量为明显。只有加快企业间兼并重组,加快落后产能的淘汰速度,实现产能合理布局,才能解决合金钢管产能过剩的问题。 市经信委相关负责人表示,按照下达的工业行业淘汰落后产能目标任务,今年我市有7个行业涉及淘汰落后产能任务,包括淘汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。期间,我市将支持开展企业间并购整合,支持优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组,以此产业集中度来化解过剩产能。
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7月份,非重点统计其他企业的粗钢产量同比增长0.70%,生铁产量同比下降0.70%,钢材产量同比增长7.30%,除钢材产量增幅比重点统计企业大6.16个百分点外,粗钢和生铁产量增幅均小于重点统计企业;粗钢、生铁、钢材日产量环比分别大幅下降16.77%、24.34%、11.85%,降幅明显大于重点统计企业。 日前,陕西省钢铁工业会长、陕西煤化集团副总经理张丹力接受冶金报采访时表示,钢企应丢掉幻想,摆脱对市场红利的依赖,抓紧建立适应市场新常态的盈利与发展模式,即从产品到产业链、从资源配置。 新常态下,高温合金管钢企之间的竞争正在由装备、、成本、产品的要素差异化,发展成为包括生产组织、资源配置、渠道、服务、机制在内的系统差异化。与此同时,在化、市场化双重去产能的驱动下,钢铁生产企业已经发生了明显分化。 一些钢企生产成本降低,盈利面改善,市场份额在不断扩大,也有一些钢企受难、成本高等因素的影响,退出市场的步伐正在加快。目前,有的钢厂已经没有资金采购原料,为了增加流动性,甚至把钢材给下游;还有一些钢企不惜巨额运费将钢材远销。
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