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(从以上的分析可以看到,目前短期的通缩预期还将加强,下游需求还将处在下降通道内,但季节性的需求释放不可避免,所以很难排除钢价出现先涨后跌的震荡,短期内,需求释放配合性反弹,加之资金面的适度宽松。 受今日早盘市场继续走弱运行,加之钢坯价格上周末继续走跌,是上周末以来,市场现货成交不佳,今日多级油缸管等新一轮下调,从而使得今日各商家的心态低迷,市场报价也继续下跌运行。对于明日,由于短期内没有更多利好消息,且短期内的需求也不会出现明显释放,因此预计明日主流将会延续弱势下调运行。 由于今年一季度主要宏观经济指标出现回落,是房地产面临较大下行压力,而钢铁产量在逐步回升,供需矛盾再度加剧。同时,矿价、钢坯等原料价格近期出现下跌,对钢价支撑力度有所减弱,上周国内钢市弱势下行。反弹乏力,但钢铁减产依旧困难。 据中钢协统计,4月上旬重点企业粗钢日产量174.73万吨,旬环比增长4.69%;预估全国粗钢日产量215.15万吨,旬环比增长3.78%。3月份全国粗钢年化产量已经高达8.27亿吨,而且是在钢厂经营困难,部分钢厂检修、减产增多的情况下实现,行业去产能进程依然相当艰难。
但与此同时,航磨油缸管钢铁行业经济效益大幅下滑,大中型钢铁企业由盈变亏。一季度重点钢铁企业实现销售收入8688.87亿元,同比下降0.79%;实现利税146.47亿元,同比下降32.46%;实现利润-23.29亿元,同比56.04亿元,由盈变亏。 累计亏损面45.45%,同比增加14.77个百分点;销售利润率为-0.27%,同比下降0.64个百分点。即便是2013年,全年航磨油缸管钢铁业仍实现利润229亿元,其中钢铁主业盈利51亿元。高产量、低效益的同时,航磨油缸管航磨油缸管库存却在显著增加。 截至2月末,全国主要市场航磨油缸管社会库存量达到2086万吨,比年初增加735万吨,增长54%。3月份航磨油缸管库存有所下降,3月末航磨油缸管社会库存为1941万吨,比年初仍增长43.65%。同时,航磨油缸管航磨油缸管企业库存也在高位徘徊。 据钢铁统计,3月末大中型钢铁企业航磨油缸管库存约1542万吨,比年初增加376万吨,增长32.3%;比去年同期增加172万吨,增长12.5%。产业司司长冯飞近期表示,为化解航磨油缸管钢铁产能严重过剩矛盾,将多措并举。
在内经225油缸管钢铁行业资金链比较紧张的情况下钢厂的流动资金也并不充裕,所以内经225油缸管钢厂对于消化库存换取流动资金的积极性明显,在库存压力明显的情况下降价销售的意识也颇为强烈。钢厂在与贸易商和用户博弈的过程中,不得不一次次的下调其内经225油缸管内经225油缸管格或者增加订货优惠来吸引卖方,以图尽快消化库存。 我们从主要内经225油缸管内经225油缸管品种月度格中可以很清楚的看到这种调价趋势(另外钢厂方面为了调动买方的积极性,还了一些其他的销售,例如有的钢厂实行后结算的,随着内经225油缸管内经225油缸。 今年以来内经225油缸管钢厂库存量明显高于去年同期。从重点企业期末库存的统计数据来看,2014年前5个月除5月末内经225油缸管库存为1436.2万吨之外,前四个月的内经225油缸管库存量均高于1500万吨,峰的2月末内经225油缸管库存量高达1753.1万吨。 而且我们看到今年以来内经225油缸管钢厂库存和市场库存虽然都从2月份以后出现了逐月下降的趋势,但是内经225油缸管钢厂库存的消化速度稍缓于内经225油缸管市场库存的消化速度,甚至在5月末出现了两者库存量接近的情况;?。
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