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的数据也显示，以2006年~2012年为例，8年累计的粗钢产能为7600万吨，但这期间，国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研，目前在建产能规模依然很高，今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。 新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析，根据消费需求趋势和经验来判断，国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨，预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨，未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张，控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。 同时，汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨，同比增长3.4%；汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨，同比增长0.1%；H型钢的产量为415.31万吨，同比增长17.1%)，但是造船所用钢材的生产低迷，船用钢板产量为1058.72万吨，同比6.2%。 对此，铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示，2014年造船业将触底，相关需求可能出现回升，但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响，今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
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因此，应进一步深化，加大对实体经济、民营经济的支持力度，降低成本。同时，加快完善市场经济，为民营经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争搭建平台。目前钢铁行业面临的外部矛盾是产能过剩与企业生存发展的矛盾。 解决产能过剩任重道远，但西钢已经具备打胜这场持的基础条件。钢铁工业发展规划在黑龙江省依托境外资源布局，给西钢的发展提供了空间。西钢进入首批符合钢铁行业规范条件的钢企名单。产能过剩的结构性特点体现了长材市场的相对优势。 的三中全会提出深化经济，将对规范钢铁市场产生积极的促进效应；完善、投，有利于拉动下游用钢行业对钢材的消费；城镇化建设将拉动钢材需求；能源资源配置效率，将推动钢铁原材料市场规范发展。 推进成本，解决经营状态与市场要求的矛盾，要做到生产工序精益求精，销售市场寸土不让，原料市场分角必争，同时，要眼睛向内，挖掘人力、工艺、装备、管理、资产、机制、资源等方面的优势与潜力，降低企业运营成本。
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