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桥梁护栏的使用方法
桥梁护栏真的是为了防护吗，在近的的几起车辆突破桥梁护栏坠河事件发生后，这个问题也直接被放在了众人眼下。那么桥梁护栏有什么使用方法呢？下面就带大家一起来看看桥梁护栏的使用方法。
其实，桥梁两头的桥梁护栏更多考虑到的是行人的，而两头人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车"防地"。
城市桥梁上，两头的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防地主要的功用就是阻拦车辆，避免车辆抵触到行人或是碰击桥梁。而桥梁外侧的桥梁护栏主要是起到维护行人的功用，反抗抵触才能较弱。
许多桥梁都设置了中心分隔带，这能对从对向驶来的车辆起到必定缓冲作用，而万州这座大桥中心是没有分隔带的，从对向驶来的公交车直接斜冲过来，碾轧过路缘石直接冲下桥。桥梁护栏问题为什么简单被忽视？长期以来，我国的桥梁规划者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、桥梁护栏等隶属结构怎么确保车辆和行人的。
桥梁护栏的作用非常重要，因此对于其要求也是非常严格的。因此如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺，一直以来都是施工单位追求的目标，下面小编简单的为大家分享一些桥梁护栏的技术要点，如下：
一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏：
1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。
2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。
二、模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
三、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸桥梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
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桥梁护栏安装施工，文公司多年的生产经验，雄厚的生产队伍，专业的研发团队，欢迎大家参观访问。?桥梁护栏施工注意事项： 桥梁护栏拼时要按设计要求控制预拱度。护栏网纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。 前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。 ?桥梁护栏纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。 ?桥梁护栏起吊天车携带空心板梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。 由于该桥有纵向坡度，护栏网纵向移位时要采用三角垫木在脚轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。 ?桥梁护栏组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，护栏网再运行到位开始安装工作。
城市人行桥或旅游区底桥梁是大家常常驻足欣赏的当地，则应精心规划添加情味感，别的，桥梁护栏如斜拉桥的斜拉索与直立主塔构成伞状轮廓，栏杆通常选用加通栏杆扶手的简练形状为好，显得轻捷平稳，可添加斜拉桥的均衡感;梁桥则以水平、爽直为基调，栏杆外型适当多元化，以改动曩昔单调的景象。
桥梁护栏的美学规划虽然栏杆、望柱外型千变万化，但在美学规划上应留意以下几点：
桥梁护栏的标准“危楼不可居，危栏不可依”，栏杆的首要功能是保证人、车的，如无感，天然也就谈不到美感。这就需求栏杆要有满足的强度和刚度，经得起拥挤和抵触，给人心理上带来可依靠的感。
原则上讲，桥梁护栏高度应不阻止大家的视界，当桥面高出水面(即梁下净空)3m以上时，栏杆扶手顶面高约1m;当净空小于3m的小桥时，可下降栏杆的高度;当桥下净空较高时，栏杆高度可达1.3m。同时栏杆如果过于纤细、稀少、也会令人望而生畏，也影响驾驶员心理上的感。相同关于宽桥面或具有切割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺度可略大些，以添加庄重稳健感。
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