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桥梁护栏的作用非常重要，因此对于其要求也是非常严格的。因此如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺，一直以来都是施工单位追求的目标，下面小编简单的为大家分享一些桥梁护栏的技术要点，如下：
一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏：
1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。
2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。
二、模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
三、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸桥梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
桥梁护栏加工生产实体厂家
桥梁护栏是大自然中具有魅力的空间建筑物。“宏观决定成败，细节成就品质”， 21 世纪的桥梁护栏必将更加重视造型与艺术并重、与自然环境和人文环境和谐 地发展， 进而使我们的生活环境更加美好。我们的桥梁建筑师需要不断深化对桥 梁栏杆造型艺术的认识， 将我国桥梁及栏杆设计的水平到新高度，使得其更 具有时代感和民族特色， 并更好的与周边环境融合在一起，实现人与自然的和谐发展。
栏杆的首要功能是保证人、车的，这就要求栏杆要有足够的强度和刚度，经得起拥挤和冲撞，给人心理上带来可依赖的感。故要求栏杆高度应不阻碍人们的视野，当桥面高出水面(即梁下净空)3m以上时，栏杆扶手顶面高约1m；当净空小于3m的小桥时，可降低栏杆的高度；当桥下净空较高时，栏杆高度可达1.3m。
实用和美观是桥梁护栏的两大功能，随着材料和工艺的进步，满足栏杆的实用性要求已不成问题；与桥梁结构相配合、与周围环境相协调的栏杆，就犹如画龙点睛，使桥梁变得瑰丽多姿。如金水桥、玉带桥的雕栏，富丽华贵，高雅诱人；卢沟桥栏杆上形态各异的石狮子，妙趣横生，名闻遐迩。科学如此发达的今天，要求我们的桥梁建筑师继承和发扬传统的建筑艺术，把栏杆的景观功能发挥得淋漓尽致。首先，要求栏杆造型与桥型相适应。栏杆是桥梁总体构造的一部分，要对桥梁整体美观起到衬托和加强作用，因此栏杆造型要能够适应桥型，格调要一致。其次，栏杆和桥梁的造型需与周边环境协调统一。文明施工是进行精神文明和物质文明建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证，为把本合同段工程建成一条环境优美的公路，我项目部的目标是：在施工中小程度的破坏，施工后限度的恢复，项目部在施工中尽量限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境.
桥梁护栏的使用方法
桥梁护栏真的是为了防护吗，在近的的几起车辆突破桥梁护栏坠河事件发生后，这个问题也直接被放在了众人眼下。那么桥梁护栏有什么使用方法呢？下面就带大家一起来看看桥梁护栏的使用方法。
其实，桥梁两头的桥梁护栏更多考虑到的是行人的，而两头人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车"防地"。
城市桥梁上，两头的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防地主要的功用就是阻拦车辆，避免车辆抵触到行人或是碰击桥梁。而桥梁外侧的桥梁护栏主要是起到维护行人的功用，反抗抵触才能较弱。
许多桥梁都设置了中心分隔带，这能对从对向驶来的车辆起到必定缓冲作用，而万州这座大桥中心是没有分隔带的，从对向驶来的公交车直接斜冲过来，碾轧过路缘石直接冲下桥。桥梁护栏问题为什么简单被忽视？长期以来，我国的桥梁规划者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、桥梁护栏等隶属结构怎么确保车辆和行人的。
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