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桥梁护栏的作用非常重要,因此对于其要求也是非常严格的。因此如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺,一直以来都是施工单位追求的目标,下面小编简单的为大家分享一些桥梁护栏的技术要点,如下:
一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏:
1、路侧护栏,是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。
2、中央分隔带护栏,是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护分隔带内的构造物。 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏,作为高速公路的必备设施,对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件,作出选择。
二、模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去,防撞护栏模板一般均采用木模,外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工,易整修等优点,但也存在着木材收缩变形大,表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料,做出的模板整体刚度差,所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年,护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点,在使用过程中不易产生变形,保证了混凝土表面平整光洁,线条顺直,其次钢模板周转次数多,长期效益好,但一次性投资较大。钢模板在加工制作时,要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板,根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接,无论用何种方法,都要保证钢模板的各部尺寸准确,其边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定,主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
三、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸桥梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。
桥梁护栏加工生产实体厂家
桥梁护栏是大自然中具有魅力的空间建筑物。“宏观决定成败,细节成就品质”, 21 世纪的桥梁护栏必将更加重视造型与艺术并重、与自然环境和人文环境和谐 地发展, 进而使我们的生活环境更加美好。我们的桥梁建筑师需要不断深化对桥 梁栏杆造型艺术的认识, 将我国桥梁及栏杆设计的水平到新高度,使得其更 具有时代感和民族特色, 并更好的与周边环境融合在一起,实现人与自然的和谐发展。
栏杆的首要功能是保证人、车的,这就要求栏杆要有足够的强度和刚度,经得起拥挤和冲撞,给人心理上带来可依赖的感。故要求栏杆高度应不阻碍人们的视野,当桥面高出水面(即梁下净空)3m以上时,栏杆扶手顶面高约1m;当净空小于3m的小桥时,可降低栏杆的高度;当桥下净空较高时,栏杆高度可达1.3m。
实用和美观是桥梁护栏的两大功能,随着材料和工艺的进步,满足栏杆的实用性要求已不成问题;与桥梁结构相配合、与周围环境相协调的栏杆,就犹如画龙点睛,使桥梁变得瑰丽多姿。如金水桥、玉带桥的雕栏,富丽华贵,高雅诱人;卢沟桥栏杆上形态各异的石狮子,妙趣横生,名闻遐迩。科学如此发达的今天,要求我们的桥梁建筑师继承和发扬传统的建筑艺术,把栏杆的景观功能发挥得淋漓尽致。首先,要求栏杆造型与桥型相适应。栏杆是桥梁总体构造的一部分,要对桥梁整体美观起到衬托和加强作用,因此栏杆造型要能够适应桥型,格调要一致。其次,栏杆和桥梁的造型需与周边环境协调统一。文明施工是进行精神文明和物质文明建设的重要内容,是提高工程经济效益和社会效益的重要保证,为把本合同段工程建成一条环境优美的公路,我项目部的目标是:在施工中小程度的破坏,施工后限度的恢复,项目部在施工中尽量限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境.
桥梁护栏的使用方法
桥梁护栏真的是为了防护吗,在近的的几起车辆突破桥梁护栏坠河事件发生后,这个问题也直接被放在了众人眼下。那么桥梁护栏有什么使用方法呢?下面就带大家一起来看看桥梁护栏的使用方法。
其实,桥梁两头的桥梁护栏更多考虑到的是行人的,而两头人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车"防地"。
城市桥梁上,两头的人行道与车行道交界处都设有路缘石,这一道防地主要的功用就是阻拦车辆,避免车辆抵触到行人或是碰击桥梁。而桥梁外侧的桥梁护栏主要是起到维护行人的功用,反抗抵触才能较弱。
许多桥梁都设置了中心分隔带,这能对从对向驶来的车辆起到必定缓冲作用,而万州这座大桥中心是没有分隔带的,从对向驶来的公交车直接斜冲过来,碾轧过路缘石直接冲下桥。桥梁护栏问题为什么简单被忽视?长期以来,我国的桥梁规划者和管理者更多考虑桥梁主体结构,考虑桥会不会垮的问题,而忽视了路缘石、桥梁护栏等隶属结构怎么确保车辆和行人的。
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