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热熔连接是各类管材常用的一种连接方式，主要是经过加热升温至（液态）熔点后形成连接。但是钢带增强螺旋波纹管在热熔连接的时候，为了保证连接质量，需要注意的细节是比较多的，因为这些细节是决定后期使用顺利的重要因素。
1、在保压、冷却期间，不得移动钢带增强螺旋波纹管连接件或在连接件上施加任何外力。2、热熔连接前、后应使用洁净棉布擦净加热面上的污物。3、热熔连接工具的温度控制应准确，钢带增强螺旋波纹管加热面温度分布应均匀，加热面结构符合焊接工艺要求。
4、热熔连接加热时间、加热温度和施加的压力以及保压、冷却时间，应符合相关规定。因此，当钢带增强螺旋波纹管在进行热熔连接时，要保证管材的清洁程度，控制好连接温度，加热时间等方面的要求，并且，尽量不要对管材施压，保障好冷却时间，确保连接质量，保证管材的正常使用。
钢带增强管的热熔连接，主要是依据物体加热从而到达熔点的一种连接方式，然而为达到连接要求，在连接过程中需要我们注意的相关细节较多，所以，在连接过程中为了确保连接的质量，相关细节如下：1、在保压、冷却期间，不得移动钢带增强管连接件或在连接件上施加任何外力。
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郑州市已先后完成167座地铁站市政管线的迁改规划并同步实施大河报2018-04-28洛阳国润据悉，4月26日上午，城市轨道交通地下管线规划、迁改及防护专题会在郑州召开。大河报大河从会议上获悉，郑州市已完成轨道交通167座站点涉及给水、热力、燃气、雨污水、电力、通讯等多种管线的迁改规划，并同步实施。
到2050年，郑将构建米字+一环两横四纵格局，全市达21条轨道交通线路，设置车站523座。目前在建9条线路约218公里145座车站会议中，常务副总经理袁聚亮称，郑州轨道交通已实现运营3条线路93.6公里，在建9条线路约218公里，145座车站。
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