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部分铁厂表示，目前成交价格已经接近谷底，利润空间所剩无几，因此，如无特殊情况，短期内不会再下调生铁价格。内焦炭市场继续呈现下跌行情，成交较为清淡。受焦炭市场低迷影响，炼焦煤市场本周依旧弱势持稳，对焦炭市场支撑动力略显薄弱。 下游钢厂本周继续焦炭采购价格。对后期市场较为看好，但短期内小型液压油缸管市场去库存压力仍较大，因此对焦炭采购积极性不高，后期或将继续焦炭价格。综合考虑，上游炼焦煤市场尽显弱势，下游小型液压油缸管市场短期内对焦炭市场亦无明显支撑，焦炭市场高库存、低需求的状况恐将，因此预计下周小型液压油缸管仍将以弱势下行为主。 ③改变析出的碳化物类型。常用的方法是向钢中加入强碳化物形成元素，如Ti、Nb等。由于这些元素与碳的结合力比铬大得多，因此，当这些元素的量足够时只会形成TiC或NbC等型碳化物，不再会出现Cr23C6。而且TiC或NbC在1050℃以下不溶于奥氏体，这就排除了在低温形成Cr23C6的可能性，从而就了由于Cr23C6析出所造成的晶间腐蚀。 一般含有Ti、Nb这类元素的钢称为化钢。实践证明，为避免奥氏体钢产生晶间腐蚀，加入Ti或Nb的量显然取决于钢中的碳含量，它们在钢中的含量应分别为④改变晶界上碳化铬析出的数量及分布状态。欲达此目的，可有两种途径：一是钢的化学成分，使钢成为奥氏体铁素体双相组织；二是把钢预行冷变形。
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所谓“北材南下”现象，指的是北方地区进入冬季之后，当地需求受气温等因素影响几乎停滞，南方市场与北方市场的挖掘机油缸管价格差价拉大，北方地区的钢厂、贸易商顺势采用低价，将挖掘机油缸管资源南运分流的现象。 周末数据显示，11月国内投资、消费和工业生产都有所好转，国内宏观经济回暖势头进一步得到巩固。但冬季挖掘机油缸管需求趋弱势头可能会越来越明显。但今年的情况有些不同，在东北钢厂在大力推出订货优惠之后，近期华东、华南地区的建筑挖掘机油缸管生产钢厂也相应作出了反映。 在南方天气尚可而需求还不错的背景下，南方钢厂的这种积极下调价格的策略，对当地现货市场价格的上行必然带来压力，同时也缩小了南北的价差，从而有利于阻止北方挖掘机油缸管南下，进而对北方钢厂形成新的压力。另外，他估计在未来一段时间，还会视情况采取进一步的措施。 粗钢产量回升背景下，相对：根据我们对粗钢产量的判断，后期回升的概率较高，所以在黑色产业链内部，我们较为做多原材料；另外，当前在黑色产业链中，只有螺纹钢主力合约相对于现货升水，其他品种均为贴水状态，我们认为后期会出现一定的回归。
钢厂现今对废钢采购价格基本保持前期水平，处于低位，同时采购量不仅没有放量，甚至部分多级油缸管厂有缩减情况出现。上周进口矿市场以下调为主。目前进口矿市场运行反复无常，市场受到向好，进口矿远期现货报价上调，且成交略显活跃，另考虑到为掉期市场“服务”的因素，远期现货价格的上调也在情理之中，但仍难带动港口现货价格的上涨。 主要受制于大部分钢铁企业补充库存谨慎，基本以按需补库为主，采购量小压制现货价格的作用明显；另一方面，成交价格的上扬，也使得部分有现货资源的贸易商议价空间有所收窄，但市场成交量的欠佳，依然整体市场的。 上周，海运市场小幅反弹。受海岬和巴拿马型船运费上涨影响，BDI指数止跌回升。由于干散货运指数今年以来跌幅接近60%，已近底部，因此有分析人士，在经济回暖、城市化进程不断推进、对大宗货物进口增加等有利因素支持下，需求端会有一定程度回暖。 近一周，国内现货综合钢价指数止跌回升，一周上涨0.33%。螺纹钢“前强后弱”，钢坯价格震荡上行，铁矿石价格相对，成本上对钢价仍有支撑，加之部分市场部分规格资源短缺的现象仍未缓解，所以现货钢价出现了反弹。
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