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5、检查各部位限位器和装置的情况，检查无误后，先将施工电梯梯笼升高至离地面1米处停车检查制动是否符合要求，然后继续上行，试验卸料平台、防护门、上限位、前后门限位的运转情况，确认正常后，方可运行。
6、操作施工电梯运行起步前，均需鸣笛示警；电梯未切断总电源开关前，司机不准离开操作岗位。作业后，将电梯降到底层，各控制开关扳至零位，切断电源，锁好配电箱和梯门。
7、严禁超载、超员，运载货物应做到均匀分布，防止偏载，物料不得超出吊笼之外。未到规定停靠位置，禁止人员上下。
8、运行到上下尽端时，不准以限位停车（检查除外）；在运行中严禁进行保养作业，双笼施工电梯一只吊笼进行笼外维修保养时，另一只吊笼不得运行。
9、遇恶劣天气，如雷雨、6级及以上大风、大雾、导轨结冰等应停止运行；灯光不明、信号不清应停止运行；电梯机械发生故障、未彻底排除前应停止运行；钢丝绳断丝磨损超过规定的应停止运行。暴风雨后，施工电梯的基座、电源、接地、过桥、暂设支撑等部位要进行检查。
机器是死的，很多事故的发生都是人为操作不当导致的；人是活的，把人管好就能避免很多灾难的发生。
电梯防护门事故的原因主要有哪些方面历年来，现场施工电梯的事故屡屡发生，其中因楼层防护门缺陷造成的事故占有相当比例。我们通过对同类事故的综合分析发现，电梯防护门事故的原因主要有以下两个方面：一是楼层防护门未随手关闭。
楼层防护门采用全栅栏式结构，很难控制或保证电梯轿箱在非停靠状态下处于关闭位置，因为它随时可能被待乘人员打开。简单的解决办法是将每个楼层的防护门上锁，由电梯司机直接控制，电梯轿箱到达后开启上人。但是这种方法比较繁琐．如果电梯司机怕麻烦或处于停靠的作业高峰阶段。
往往很难长期坚持，可操作性较差。正因为如此，楼层防护门不关或者在轿箱未到达时被提前打开。造成从楼层口坠落的事故在建筑施工现场时有发生。成为困扰建筑施工生产的问题之一。二是停靠电梯的楼层防护门高度偏低。
不能确保。楼层防护门作高度达到１．２ｍ即符合要求。而现场的实际情况则是。楼层门处于这个高度时。等候电梯的人员往往会不由自主地从防护门的上部观望，如果不注意观察。正在运行的电梯轿箱经过该楼层时．就会造成挤伤事故。
电梯防护门事故的原因主要有哪些方面历年来，现场施工电梯的事故屡屡发生，其中因楼层防护门缺陷造成的事故占有相当比例。我们通过对同类事故的综合分析发现，电梯防护门事故的原因主要有以下两个方面：一是楼层防护门未随手关闭。
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