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不锈钢桥梁护栏的组成
不锈钢构配件产品主要有不锈钢桥梁护栏立柱、立柱配件、隔断不锈钢支撑件和不锈钢扶手配件等。不锈钢桥梁护栏小编来给大家说一下。
不锈钢栏杆立柱是固定于建筑结构上，用于支承扶手及固定玻璃板、金属板、钢杆、钢索或金属网的竖向构件，是护栏的主要承受荷载构件。不锈钢桥梁护栏立柱广泛应用于建筑物的阳台、楼梯、景观围护、通道隔离等，主要品种有玻璃护栏不锈钢立柱，杆件护栏不锈钢立柱和玻璃隔断不锈钢立柱及其他结构形状的立柱等。立柱配件是用于护栏立柱主体，连接夹持玻璃栏板并传递荷载的构件，可单独使用或应用于其他领域，主要有玻璃夹具和驳接爪件等。
玻璃隔断不锈钢支撑件：全玻璃护栏，不采用护栏立柱和扶手连接使用的称为隔断;主要用于连接建筑结构夹持玻璃护栏并承载玻璃护栏荷载的构配件，应用于建筑底层的玻璃围护护栏装置、通道隔断、室内玻璃隔断墙和玻璃展示架等。
不锈钢扶手配件：用于扶手的支撑或扶手的连接和固定。主要品种有扶手支撑件、包括连接玻璃扶手支撑件和靠墙扶手支撑件、扶手连接件，包括封口盖、弯头、活动弯头、三通、四通、装饰盖、连接套和扶手固定等等。
2、焊接材料的选择：
焊接材料可根据JB/T4709-2000《钢制压力容器焊接规程》正文和附录A “不锈钢桥梁护栏焊接规程”表A1选用焊接材料。3、坡口准备：
目前，不锈钢桥梁护栏焊接所遵循的主要标准是JB/T8165-2008《不锈钢复合钢板和钢带》，上述标准对不锈钢复合钢板过渡层的焊接提出了具体要求，如焊道根部或面部应距离复合层1-2mm，过渡层厚度应不小于2mm，过渡层熔焊金属必须完全盖满碳钢层，碳钢处b=1.5-2.5mm。盖过不锈钢和碳钢交界面a=0.5-1.5mm。4、焊接方法：
不锈钢桥梁护栏焊接中，为防止复合钢管基层金属对过渡层焊缝金属的稀释，焊接时要尽量减少熔合比，基层、过渡层的焊接常用的焊接方法是焊条电弧焊。
不锈钢防撞栏不退色
不锈钢防撞栏不退色、不发黄、不脱皮、不开裂、不起泡、不虫蛀,不需要日常维护,不污染环境,是景观护栏的选择。抗老化:在-50℃至70℃下使用不褪色、耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)、高强度、不生锈、美观典雅,确保10年不褪色,抗老化测试（TestMeasure)可达30年。
采用镀锌(zinc)涂塑护栏立柱,是由Q195-Q235钢板去除钢板表面的氧(Oxygen)化铁(Fe?O?),经酸洗后镀锌,镀锌完成后经表面清理,静电喷塑(涂塑),高温烤制而成,具有镀层、塑层均匀（jūn yún),附着力强,表面光洁,使用周期长等优点。不锈钢防撞栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。因而镀锌涂塑护栏的质量及寿命(lifetime)远远超越油漆等常规方式处理的钢管,镀锌喷塑护栏立柱还有一个优点就是可以根据客户的要求来制定任意颜色,从而制作出具有地方特色的独特（释义:特有的、特别的)不锈钢防撞栏及护栏立柱。
横管采用不锈钢/碳(C)钢复合管,是由不锈钢(SUS304)与优质碳素结构钢(Q195-Q235、SPCC)等双金属,经高科技同步复合焊接而成,产品兼具不锈钢卓越美观的华丽外表,抗腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性能和碳素钢结构(工程结构)强度（strength)大的诸多突出优点,与纯不锈钢管相比,节约了成本,增加了强度。是纯不锈钢管的升级换代产品.真正实现了装饰与负荷的完美结合。施工前应先进行现场放样，并精准计算 出各种杆件的长度。按照各种杆件的长度准确进行下料，其 构件下料长度允许偏差为 1mm。
选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流(Electron flow)，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证(Experimental)。不锈钢防撞栏划分方法很多可按构造特征、防撞性能等划分，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。桥梁护栏应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。脱脂去污处理：焊前检查坡口、组装间 隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊接缝周围不 得有油污。否则应选择三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗涤(washing)剂或其它化学药品用不锈钢丝细毛刷进行刷洗，必要时可用角磨机进行打磨，磨出金 属表面后再进行焊接。焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢 固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
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不锈钢桥梁护栏的设计要求
不锈钢桥梁护栏结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同在选择和决定桥梁护栏设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏设计得不要太刚。桥梁护栏的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的伤害。
限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁护栏碰撞的实际情况，直接采用作用在人体上的减(加)速度值作为桥梁护栏碰撞性的评价指标。
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