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对于标准化钢筋堆放架,成品钢筋堆放工装架而言，造成车库顶板破坏，所以在材料堆场范围内需要对地下室顶板进行加固。材料堆放与限载使用： 在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力。一般每捆da重量为1.8T=17.6KN＜楼板设计的允许承载力小为【N】=25.2 KN/㎡，。钢筋堆场的架子，规范化工地钢筋摆放
标准化钢筋堆放架作为先入工地的设备，要合理布置钢筋堆放架，避免未使用先损失，钢筋进场后，利用好钢筋堆放架，各种规格、型号钢筋不能混淆，准确清晰标识钢筋铭牌，成品和半成品分别码放，以便加工、吊装钢筋时查看、取料方便，工作效率，同时做好下垫上盖防护措施，避免钢筋生锈。
现浇板钢筋布置要求1、现浇板的下部钢筋短跨在下，长跨在上。上部钢筋短跨在上，长跨在下。街头位置上部钢筋在跨中1/3处，也可以搭接。下部钢筋下支座处1/3，下部钢筋也可以锚固入梁内并满足锚固长度，见101-2焊接接头位置要保证50％的截面比例。如果100％的搭接比例搭接长度要成1.4。板筋的起步筋位置取板受力钢筋间距的一半，从梁外侧筋外侧开始算起，一般做法就是取梁侧模外5公分。2、从设计角度来讲，当楼板大于150mm厚时，一般是建议采用上下上层配筋的。因为楼板厚度大的情况下，通长从设计的时候要考虑上部跨中负弯矩的作用，虽然理论上没有跨中负弯矩，但是考虑现场的施工实际情况（支模、施工时人为因素等等），上部也有配置钢筋。布置双向钢筋的时候，短跨是计算跨度，也就是主受力方向（当然这也要取决于板的长宽比，当长宽比接近于1：1的时候，双向配筋是差不多的），因此主受力筋应当配置在外侧。3、浇板的下部钢筋短跨在下，长跨在上。上部钢筋短跨在上，长跨在下。街头位置上部钢筋在跨中1/3处，也可以搭接。下部钢筋下支座处1/3，下部钢筋也可以锚固入梁内并满足锚固长度，见03G101-2。4、根据受力特点，应该是短方向受力较大，对板下部受力筋来讲应放在下边，长边方向受相对较小，应放在上边；上层筋相反短边放在上边，长边放在下边。详见04G101-4。现浇板配筋构造板配筋规定：钢筋混凝土板是受弯构件，按其作用分为：底部受力筋、上部负筋、分布筋几种。
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标准化钢筋堆放架作为先入工地的设备，要合理布置钢筋堆放架，避免未使用先损失，钢筋进场后，利用好钢筋堆放架，各种规格、型号钢筋不能混淆，准确清晰标识钢筋铭牌，成品和半成品分别码放，以便加工、吊装钢筋时查看、取料方便，工作效率，同时做好下垫上盖防护措施，避免钢筋生锈。
1.考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于，我们仍在钢筋堆场对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑。2.钢筋原材料荷载与楼板承载力估算地下车库顶板厚度为300mm，地下车库主梁为500mm×1000mm，柱为700mm×700mm。根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度为1400mm。
它是近年来的新型脚手架体系，它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体......咨询：（同）片-01片-02片-03片-04片-05片-06，依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来的新型脚手架体系，它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体系使脚手架改观：一是不必翻架子；二是免除了脚手架的拆装工序（一次组装后一直用到施工完毕），且不受建筑物高度的限制，极大的节省了人力和材料。网片采用工艺进行表面处理，其使用寿命大大加强，并且在角度也对于的脚手架有较大的改观。在高层建筑中发展优势。应用广泛：一次搭设4~5层楼高，以后即可随着结构施工每施工一层爬升一层；升降速度快。升降一层时间仅用30~。该新型基坑马道是在代整体焊接箱式基坑爬梯的基础上进行了升级改造，将整体焊接结构体，改为平台框架、立柱、楼梯，扶手，等单独构件，化整为零，散件运输，现场组装，升级后可节约70%的运输及二次转场费用，构件重复使用率可达98%以上，基本实现了材料零损耗的工法特点。
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