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不锈钢复合管焊接难点是不锈钢复合管加热后一经熔化，就简单构成白口，不锈钢复合管一侧未熔化区构成白口层，简单发生焊接裂纹。别的，焊接区域中任何部位其温度超越850℃时，急冷后简单使不锈钢复合管回来白口铸铁安排。
还有，因为碳钢热导率比不锈钢复合管大，线胀系数有较大的差别，从而引起焊接接头的盈余增大，也简单发生裂纹。不锈钢复合管与碳钢焊接的常用办法有：焊条电弧焊、氧-乙炔气焊、钎焊、CO2气体维护焊焊、真空扩散焊等。
不锈钢复合管选用焊条电弧焊时，工艺技术与灰铸铁和不锈钢复合管电弧热焊和冷焊相似。工艺参数可根据不锈钢复合管与碳钢这两种母材的物理特性、化学成分、结构强度及使用要求等来确认。常用电弧焊的办法是电弧冷焊，在焊接过程中主要应掌握好以下几个方面：
选用焊条时，尽量选择焊缝金属的线胀系数与不锈钢复合管挨近的焊条，这会有利于减小焊接应力，焊接裂纹的发生。严格控制焊接电流，这就是要选用小直径焊条，选用短弧，小电流，浅熔深，焊接电弧一直倾向于不锈钢复合管一侧，尽量使不锈钢复合管一侧半熔化区及热影响区窄小，防止办熔化区呈现白口或淬硬安排。
目前在国外液压胀合的方法中，两端液压密封都是采用金属堵头结构来完成有锥形堵头结构和球形堵头结构，通过油缸沿管轴向向堵头施加外力使堵头与复合管内层管的端部形成线接触或面接触的接触压力，以达到承受管内胀合液压不致泄漏的密封目的，如图! 所示。为保证胀合液压在堵头处的密封，需要油缸为堵头提供的轴向力，油缸及支架系统结构复杂，装置庞大。复合管所需液压大小与锥形堵头对管子产生轴向应力的大小有关，两套相互有关的液压系统压力，要求按一定生产程序严格同步进行操作控制，胀合液压与密封堵头油缸油压的协调控制较复杂。这种金属与金属的密封结构对堵头材料和复合管内层管端部及内表面都有严格的要求，而且随着管道尺寸规格的大型化，这种线接触或面接触的密封效果的可靠性就更差，内管只能采用无缝管，对于有缝内管锥形堵头无法保证密封。复合管直径越大，不锈钢衬里层越薄，复合管生产的经济效益才越显著。但大口径无缝不锈钢管产品壁厚不可能很薄，不锈钢管越厚，则生产复合管带来的经济效果就越小，甚至于不值得生产。不锈钢复合管厂家
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