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自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于‘小能耗原理’，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。”如果对于专业人事来说，这篇文章到此可以结束了，但是作为普通汽车爱好者，我们需要的不是死板的书本知识(zhīshí)，因此这里有必要用通俗易懂的语言把差速器是怎样工作的这一问题解释清楚。●为什么要装差速器？首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴(传动轴组成：轴管、伸缩套和万向节)与左右半轴的交汇点。
从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。至于为什么要装差速器这个问题就不需多做解释了，里写得非常清楚。我们都知道汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。●差速器的构造：其实说白了，整个差速器系统的核心是四个齿轮（Gear）：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。我们可以用一个球体来解释差速器问题！我们假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传。
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