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铰支座设计详细说明钢结构连廊滑动支座设计 一、随着建筑业的蓬勃发展,我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异,双塔甚至多塔结构形式越来越普遍,各塔之间为了交通方便和立面造型的美观,常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。建筑物之间通过连廊连接,形成了多塔连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同,刚度和质量也下样,在*震作用下,被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象,使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在*震作用下极易与主体结构脱离,产生整体倒塌现象。围内外的*震灾害现象均证实了这一点。客户须知:1.本公司产品均为定制产品,均按客户需要下单定制,因此,请客户在下单前与我们联系确定相关产品的价格,数量以及款式型号等.2.由于本公司属于加工生产厂家,一般无大量库存,产品均需顾客确认下单以后生产制作,故确认下单生产以后,需预付定金,敬请谅解。3.由于原材料浮动较大,加上网络上同行的恶性竞争报价,因此我们每个产品的标价都只是一个象征性的价格,如果您对我们的产品非常感兴趣,我们将在 时间给您报价。4.请告知我们产品使用尺寸要求、具体数量及运送地点。
球型钢支座主要技术指标.1.竖向承载力抗震球型钢支座竖向承载力(即支座反力,单位MN)分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%,支座残余变形不超过总变形量的5%。2.水平承载力本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。3.转角支座转动角度不小于0.02rad。4.摩阻系数加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨哟度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥,尤其适用于高烈度*震区的工程结构。
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