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对同样的轮胎，水层为1mm深时，情况只是略好一点：车速80km/h时，附着系数降为干混凝土路面的1/2以下，100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明，即使是薄如1mm的积水层，在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱3)轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让轮胎始终保有合适的气压，并定期检查胎面花纹，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里。4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制。
但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起。5)车辆在湿滑路面上的制动距离增加，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。6)不要寄希望于车内的电子控制装置，任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用，湿滑路面下，当车速达到110km/h就足以致命了。及时去除轮胎中的石子7)如果车辆经历过浑浊带有沙石的涉水路面，到达平地的时应及时检查胎面情况，去除被压进轮胎花纹中的沙石，保证轮胎排水性能的正常发挥。如果车辆已经发生了打滑现象应该怎么办呢？
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