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集装箱用耐候钢 近几年,集装箱制造行业以惊人的速度向中国大陆转移,到2001年,已有世界90%以上的集装箱在国内生成,为创汇28亿美元,成为一个对我国国民经济有重要影响的行业。当初,集装箱制造业在我国新兴时,完全依赖从国外进口钢材和半成品,在国内组装。正是由于宝钢成功开发集装箱用钢B480GNQR,才实现了集装箱的国产化,加快了这一 行业向中国转移的过程。 前面提到,B480GNQR是与美国Cor2TenA钢相当的CuPCrNi系高耐候钢,宝钢研制该钢种开始是为了铁路车辆制造。经过成分和工艺的适当调整,B480GNQR成功用于集装箱制造业,其生产量迅速 扩大,特别是宝钢攻克2.0mm和1.6mm厚度规格的B480GNQR轧制难关后,1997、1998、1999年的年产量分别达45万t、53.6万t、85万t,2000年更是达到创记录的92.7万t,为宝钢创造了巨大的经济效益。
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本周09cupcrnia耐候钢板市场涨幅较小，涨幅在50元/吨以内。采暖季限产实施后，各地督查力度空前，各错峰生产责任企业多不敢违令，使上游09cupcrnia耐候钢板厂的调价政策表现出较明显的抗跌性，受此影响09cupcrnia耐候钢板价格初露跌势后便迅速调整。当前价格处于年内高位加上09cupcrnia耐候钢板厂货源不足，小涨后高位走货缓慢，市场商家跟涨和补库积极性较前期来说有所减弱，防风险意识增强，本周未形成明显涨势。*严停工令加之成本压力，终端行业采购量逐渐减少。目前部分地区市场价格倒挂，仍有盘整上行的可能性，预计下周09cupcrnia耐候钢板或先降后涨。在亚洲市场超跌反弹的影响下，欧洲钢需低迷钢价下行或延续到明年一季末。欧洲钢铁工业联盟Eurofer总干事AxelEggert表示，贸易关系紧张和英国脱欧的不确定性，加剧了钢铁价格下行压力，全欧经济低迷状况或将延续到今年年底，预计钢铁需求和钢价在2020年第二季度之前都不会出现反弹。
宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求,宝钢一期工程1985年9月投产时,尽管还没有热轧和冷轧生产线,但耐候钢研制课题小组已开始组建,并与铁道部有关单位、车辆厂等建立了关系,了解需求、探讨发展、交流技术,共同开发耐候钢品种系列。 1988～1990年,宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR,在工艺上采用了铁水 预脱硫及钢水精炼等先进技术,使该品种有良好的韧性、延性、焊接性等,用作铁路货车的制造,获得成功。几乎在同时,宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ,用作铁路客车车厢制造,获得成功。这两 个品种的开发和使用成功,为宝钢产销研各部门积累 了经验。 根据铁道部对高耐候钢的需求,宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢,B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装箱,获得成功。
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