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国内消费税的税基是烟，酒，汽车，成品油等14类特定商品的销售额或销售量。财政部认为，国内消费税收入增速明显回落的主要原因是烟酒市场需求萎缩。
针对此前消费税酝酿改革的消息，财政部科学研究所所长贾康28日在参加天和经济研究所时表示，主管部门年内很可能正式宣布以消费税促进节能降耗为趋向的改革举措。贾康表示，如果现在要运用消费税经济杠杆来促进结构调整，促进节能降耗，可用的空间应该是充足的，对环境资源造成明显压力的高污染产品增加税负，经济的合理性是比较明显的。
除了促进节能降耗，贾康也表示将一些可以后移到零售环节征收的消费税，交给地方政府管理，发挥地方政府管理优势。贾康还认为，此轮消费税改革方案或还将加入对炫耀式消费的约束。此前据媒体报道，官方正在酝酿的消费税改革可能把等日常消费品移出消费税税目，将消费的用品加入，提高私人游艇等炫耀式消费的税率。根据目前消费税的税目，游艇的税率仅10%，的税率为30%。经历了10年物价平稳的中国百姓，在2007年感到有些措手不及，食品价格的大幅上涨让人们感受深刻，却又有点茫然。“中国社会形势分析与预测课题组”12月14日公布了近期对在中央校学习的部分地厅级领导干部进行的问卷调查结果：“物价”已经超过了一年多来一直居前的“居民收入差距”和“”，成为这些领导干部关注的社会发展中严重的问题。《环球》记者在北京中关村家乐福随机采访了几位消费者。一对退休老夫妇表示，他们的对策是“少吃点，少买点”，另一位接受采访的女士家庭月收入在一万元左右，食物价格的上涨还不至于影响这个三口之家的生活质量，但食品支出明显上升，“不算外出吃饭，光吃就得花掉2000元左右。”所有的随机受访者对食品价格的上涨都非常关心，一位年逾60的大妈甚至脱口而出：“不都说了吗，11月cpi又涨了6.9%。2007年12月14日”。某品牌5.4升装花生油价格为105.9元，而一个季度以前该商品价格还不到80元。即使这样，“这些天（这种花生油）每天都能卖两三百桶。”超市促销员催记者抓紧购买，因为“过两天就要涨到119元了，同类品牌已经调价了”。在北京邮电大学，食堂里的尖椒肉丝中的肉丝变成了植物蛋白的“素肉”还是卖5块钱，在学校的bbs上，500多学生发帖，大多对此表示不满。触动人们神经的是基本生活物资价格的上涨。12月16日在金源易初莲花。食品价格也出现了较大幅度的上涨，英国《经济学家》的“经济学家食品价格指数”显示，从1974年到2005年，市场的食品价格按实际水平计算一直在下降，自2005年以来上升了75%。现在从英国的面包到巴西的牛肉，从德国的啤酒到印度的洋葱，范围内的食品价格上涨，让人们格外错愕。粮农组织刊物《粮食展望报告》11月发表文章说，粮农组织食品价格指数在2007年9月达到172点，比2006年增长37%。在范围内而在2006年，同一指数只比前一年增长6%。也有将产生长期，持续影响的原因。暂时性的原因比如灾害性的气候和动物疫情。2007年，主要粮食出口国如澳大利亚，阿根廷，乌克兰等遭遇罕见旱灾，严重减产，中国的猪肉价格也受到猪蓝耳病疫情的影响。但是正如北京大学中国经济研究中心教授卢锋在接受《环球》采访时所说，“猪蓝耳病疫情的影响也许被低估了，但是如果疫情发生在其他时候影响是不是也有这么大？”卢锋不同意将目前通胀归因于结构性通胀。造成此次全球范围内的食品价格上涨的原因有暂时性的因为现在中国的通胀已经不只是部分产品的价格上涨。人们没有意识到它会导致食品价格上涨，但它的确导致了本轮全球食品价格上涨。一方面，石油涨价，以石油为燃料的加工，运输业费用提高，从而抬高食品生产成本。
餐馆和马路之间有五六米宽的人行道，人行道和马路间有一米高左右的铁栏杆阻隔。过了不一会儿，一辆汽车从公路上驶向餐馆，并在栏杆外的路边停下。这时，店里出来一位，开始动手拆掉连接栏杆的固定螺丝，再拆除栏杆放到一边，随后引导车辆开上人行道，停在餐馆门口。 车上的人下来就餐。原来如此。上前问道：这样拆卸就不担心损坏栏杆吗。这位自称姓王，他告诉，拆掉隔离栏主要是怕客人翻越栏杆时摔倒。可是观察后发现，该餐馆外的一片区域全是人行道，没有画设停车位。 2003年前后，市开始在道路逐步推行交通隔离护栏，主要是用于防止车辆随意调头、行人横穿马路等交通行为。市局副表示，这些护栏种类繁多、设置复杂，目前普遍锈蚀、脏乱比较严重，有碍道路景观，不利于行车，影响了各种救急车辆的应急救援，而且每年有多起环卫工人在对护栏进行保洁时被撞伤。 说，道路隔离护栏被拆除后，作为配套，将根据不同道路的条件，增设机动车与非机动车隔离以及人行道隔离设施，增设人行地下通道或人行天桥，交通标志标线和标牌，整合规范主辅道路以及机动车、非机动车绿化带开口，完善路口设施。 如今道路大都安装了护栏，看上去非常牢靠，警示牌上明确规定何处不可停靠，停车即会。虽然这是一所正在建设中的城市，地铁建造区域非常拥堵，但是多了隔离的道路护栏，不但明确了机动车、非机动车的行驶方向、区域，还平添了几分感，让广大驾驶员朋友能够安心开车，实在便利许多。
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近期国内内衬不锈钢复合管市场价格宽幅。价格底部基本恢复到了相对合理的区间，达到了部分市场人士冬储的心理价位。与此同时，内衬不锈钢复合管社会库存已经处于今年以来的水平，并且逐渐接近去年同期水平。目前规模排名前十的钢企，内衬不锈钢复合管产量只占全行业的37%左右，行业集中度低。 尽管行业呈现回暖态势，但内衬不锈钢复合管企业应保持清醒头脑，行业仍然存在很多问题和挑战。例如，环保、产能扩张冲动、率偏高、贸易环境、宏观经济下行风险等。由于北方天气转冷、需求偏少，而南方、华东等地刚需仍然较好，内衬不锈钢复合管南北价差维持较高水平，北材南运会维持高位。 华东内衬不锈钢复合管价格维持盘整趋弱运行，现货商操作维持松动出货，但市场实际成交依旧不佳。虽然坯料跌后持稳，但期盘终日低位运行，市场看空情绪较浓。华南早盘价格基本，近日市场出货情况整体尚可，低位出货顺畅，目前南北差价也处于相对合理范围，商家意愿强。 进入12月以后，摩擦暂时缓和，内衬不锈钢复合管价格从需求尚可的南方开始反弹。在唐山等地再度加大限产力度文件的背景下，笔者认为，虽然内衬不锈钢复合管现货价格仍然有继续下跌的驱动力，但内衬不锈钢复合管主力合约短期下行空间有限，中期有筑底反弹的潜力。 今年内衬不锈钢复合管需求量出现较大增幅，主要有3方面原因：首先，房地产以及制造业投资快速增长拉动内衬不锈钢复合管需求，今年1月份至10月份，全国房地产投资99325亿元，同比增长7％，明显高于2018年的6％；制造业固定资产投资增长1％，明显高于2018年的8％。
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